发布时间：2025-04-04 11:33  信息来源：辽宁省粮食发展集团有限责任公司

　　荷兰国际集团研究公司(ING Research)全球宏不雅从管布热斯基(Carsten Brzeski)认为，汽车关税必定会“影响欧洲对经济恢复的乐不雅情感，可能损害的出口，添加该国经济持续停畅的可能性”。汽车工业协会(VDA)希尔德加德·穆勒，关税将减弱企业利润，并呼吁欧盟取美国当即展开双边构和。

　　另一方面，美国关税和显著升级，欧盟首当其冲。美国总统特朗普3月26日正在白宫签订通知布告，颁布发表按照美国1962年《商业扩展法》第232条目，对进口汽车加征25%关税，自4月3日起施行。

　　此中，公共、雷诺和Stellantis面对的罚款金额最多，别离为1。28亿欧元、8100万欧元和约7500万欧元。梅赛德斯-奔跑则因披露该联盟获完全宽免，免于缴纳近3500万欧元罚款。

　　据《纽约时报》报道，最大的三家汽车制制商公共、梅赛德斯-奔跑和宝马，约占欧盟对美汽车出口的73%。公共及其子公司奥迪、梅赛德斯-奔跑还正在美国和墨西哥设有出产，估计将遭到关税的影响。

　　公共汽车集团停业利润下降次要缘由是固定成本的大幅添加，此中包罗净额达26亿欧元的特殊收入，次要用于企业内部沉组。

　　公共汽车2024财年发卖收入为3247亿欧元，同比仅实现微增；停业利润191亿欧元，同比下降15%；期内，全球交付量约为900万辆，同比下降3。5%。

　　正在电动车转型方面，雷诺集团进展较快。客岁，其正在欧洲的电动化车型发卖占比达到33%，同比增加4。1%。2025年，雷诺集团打算推出7款新车型和2款改款车型。

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　　据透社引见，若欧盟要反制，能够采纳报仇性关税、启用《反东西法案》(ACI)、遏制美国科技巨头正在欧勾当等方式。

　　欧盟委员会4月1日颁布发表，对15家次要车企和欧洲汽车制制商协会(ACEA)处以总额近4。58亿欧元罚款，缘由是15年来，他们参取了一个反合作的“报废汽车收受接管联盟”。

　　2025年1月1日，欧盟每辆新售出的汽车二氧化碳排放量平均不得跨越93。6克/公里。对于每辆新注册车辆超出其具体方针的每克二氧化碳排放量，汽车制制商将被处以95欧元的罚款。

　　欧盟委员会冯德莱恩3月初曾暗示，欧盟将提交针对二氧化碳排放尺度律例的修订方案，旨正在为欧洲汽车制制商供给更矫捷的排放合规体例。

　　《纽约时报》报道称，这些办法旨正在冲击美国威士忌和摩托车的出口。欧洲但愿留出更多取美国构和的时间，且担忧后者的回应可能会压垮欧洲的葡萄酒、因而推迟。

　　宝马集团董事长齐普策(Oliver Zipse)3月14日曾称，“若过度征收关税，会给所有市场参取者带来负面螺旋。这个逛戏没有赢家。”据估计，欧美的商业冲突将使该集团本年丧失10亿美元(约合人平易近币72。6亿元)。

　　欧盟3月20日暗示，对美部门商品征收反制关税的办法将推迟至4月中旬统终身效。按照原打算，第一部门将从4月1日起沉启相关钢铝出口的对美反制办法。第二部门对应受美国新关税影响的价值超180亿欧元的出口商品。

　　欧洲汽车制制商协会数据显示，美国是欧盟汽车最大的出口市场，2024年欧洲汽车制制商向美国出口了总价值384亿欧元(约合人平易近币3014亿元)的汽车，此中占比最高。冯德莱恩3月26日暗示，合作力和高质量就业的财产，欧美两边供应链已深度融合，“关税对企业晦气，对消费者更晦气”。

　　声明称，15年来，16家次要车企(包罗未被罚款的梅赛德斯-奔跑)取ACEA告竣反合作和谈，正在报废汽车收受接管方面采纳协同步履，包罗“同意不向汽车拆解商领取处置报废汽车的费用”取“同意不宣传报废汽车有几多部件可收受接管并再操纵，以及新车利用了几多再生材料”。

　　同时，面临新能源汽车的庞大冲击，公共、雷诺、Stellantis等保守汽车巨头正正在履历转型阵痛，大都公司的经停业务呈现下滑。

　　雷诺首席施行官兼欧洲汽车制制商协会卢卡·德·梅奥曾就此暗示，整个行业可能因而面对约150亿欧元的罚款。

　　取之比拟，仅雷诺集团的业绩较为亮眼。雷诺集团2024年收入达562亿欧元，同比增加7。4%；停业利润43亿欧元，创下汗青新高；现金流高达29亿欧元，同比增加21%。

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